由农业废弃物制成的复合材料可用于在汽车和海洋工业中产生可持续、轻质和低成本的应用。
朴茨茅斯大学领导的一个研究小组开发了一种生物复合材料，使用椰枣纤维生物质(生物质是一个术语，包括来自植物的废物、食物废物和污水)，可用于汽车保险杠和车门内衬等非结构部件。该团队还参与了来自INRA剑桥大学(法国国家农业科学研究所，专门从事农业科学研究的研究所)和英国南方大学的研究人员。
与玻璃纤维和碳纤维增强的合成复合材料不同，枣纤维聚己内酯生物复合材料是完全可生物降解、可再生、可持续和可回收的。
在发表在《工业作物和产品》杂志上的一项研究中，研究人员测试了生物复合材料的机械性能。他们发现，与传统的人工复合材料相比，椰枣纤维PCL具有更高的拉伸强度和更好的低速抗冲击性能。
朴茨茅斯大学先进材料与制造(AMM)研究小组负责人、该研究的合著者Hom Dhakal博士说：“研究椰枣废弃生物质作为轻质复合材料增强剂的适用性，为利用这种材料开发低成本、可持续和轻质的生物复合材料提供了一个很好的机会。
“这项工作的影响将非常显著，因为这些轻质替代品有助于减轻车辆重量，从而有助于降低油耗和二氧化碳排放。可持续材料可以用比玻璃纤维和碳纤维更少的能量制造，并且是可生物降解的，因此它们更容易回收。”
本研究是首次全面评价椰枣纤维生物复合材料力学性能的研究之一。
枣纤维是北非和中东地区最常用的天然纤维之一。枣树产生大量农业废弃物，焚烧或掩埋，造成严重的环境污染和重要土壤微生物的破坏。椰枣树通常用作布莱斯的部分是鞘。鞘是包围植物树干的树的一部分。修剪时叶子经常会撕裂。
“这是一段漫长的旅程，”达喀尔博士说。“我们必须有耐心和毅力才能产生影响。挑战在于获得一致和可靠的特性。说服人们使用新材料，如天然纤维增强复合材料，用于非结构和结构应用需要很长时间。
“应对这些挑战需要学术机构和行业之间的进一步研究和创新。”
达卡尔博士和他的团队一直与该行业密切合作，测试由可持续材料制成的零件的强度和可行性，如椰枣、亚麻、和黄麻纤维。AMM研究团队一直与来自世界各地研究机构的研究人员合作。
近18个月来，集团在期刊上发表了多篇影响因子较高的论文，包括复合材料科学与技术、复合材料A部、复合材料b部。
最近，一项发表在《复合材料第一部分：应用科学与制造》杂志上的合作研究探索了利用废弃叶鞘椰枣纤维进行复合材料增强的潜力。
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