佐治亚大学科学家普尼特·德维维迪(Puneet Dwivedi) 的一项新研究表明，用一种芥菜植物提取的可持续航空燃料代替石油基航空燃料可以减少高达 68% 的碳排放。
Dwivedi 领导的一个团队估算了可持续航空燃料 (SAF) 的盈亏平衡价格和生命周期碳排放量，这些燃料来源于从非食用油籽作物芸苔中提取的油。该研究发表在GCB 生物能源杂志上。
“如果我们能够确保原料供应并在整个供应链中提供合适的经济激励措施，我们就有可能在美国南部生产基于 carinata 的 SAF，”沃内尔林业与自然资源学院副教授 Dwivedi 说。航空业排放了全国所有二氧化碳排放量的 2.5%，对全球变暖的 3.5% 负有责任。“基于 Carinata 的 SAF 可以帮助减少航空业的碳足迹，同时创造经济机会并改善整个南部地区的生态系统服务流动。”
拜登的可持续燃油税收抵免
Dwivedi 的发现恰逢其时。9 月，乔·拜登提议将可持续燃料税收抵免作为可持续航空燃料大挑战的一部分，该挑战将联邦机构联合起来，在全国范围内扩大 SAF 的生产。拜登设定的目标是到 2030 年航空排放量下降 20%，到 2050 年实现航空业完全零碳排放。
根据该团队的调查结果，提议的税收抵免要求生命周期碳排放量减少 50%——这是 carinata 超过的标准。
根据现有的经济和市场激励措施，从carinata 生产SAF 的价格从低端的每升0.12 美元到每升1.28 美元不等。以石油为基础的航空燃料的价格为每升 0.50 美元——当分析中包含当前的经济激励措施时，高于以 carinata 为基础的 SAF。
“目前的政策机制应该继续支持 SAF 的制造和分销。拜登宣布的大挑战可能会改变游戏规则，以支持南部地区以 carinata 为基础的 SAF 生产，”Dwivedi 说。
在东南部种植carinata
Dwivedi 是 Carinata 高级可再生能源东南合作伙伴关系 (SPARC) 的一部分，该项目由美国农业部国家粮食和农业研究所资助，耗资 1500 万美元。通过 SPARC，研究人员在过去四年中一直在研究如何在东南部种植 carinata，探索与最佳遗传学和实现最高作物和石油产量的最佳实践相关的问题。有了这些答案，Dwivedi 对 carinata 在支持区域经济和环境方面的作用充满信心。
“在南方，我们可以种植carinata作为冬季作物，因为与该国其他地区相比，我们的冬天没有那么严重，”他说。“由于carinata是在‘淡季’种植的，它不会与其他粮食作物竞争，也不会引发粮食与燃料问题。此外，种植carinata提供了与水质、土壤健康、生物多样性和授粉有关的所有覆盖作物的好处。”
根据 Dwivedi 的说法，拼图的缺失部分是当地缺乏用于压碎种子并将油加工成 SAF 的基础设施。他目前的研究重点是从供应链的角度对佐治亚州、阿拉巴马州和佛罗里达州生产和消费基于 carinata 的 SAF 的经济和环境可行性进行建模。
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