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奥斯汀运输公司宣布计划新建三条健康街 以实现安全主动出行

导读在接下来的两周中,奥斯汀交通运输部将为第二批计划的三个新的健康街走廊设置锯木架和标牌,为该市现有的五个路段提供社交距离的主动交通服

在接下来的两周中,奥斯汀交通运输部将为第二批计划的三个新的“健康街”走廊设置锯木架和标牌,为该市现有的五个路段提供社交距离的主动交通服务。

新的健康街有5英里,包括介于38和56之间的G大道,从Broadmoor Drive到Cameron Road的Belfast Drive,以及位于William Cannon Drive和Slaughter Lane之间的一系列South Austin住宅街道。

该部门的每个细分都包含在该部门的交互式地图和反馈工具中,该工具在6月下旬发布了六条建议的“健康街道”。自发布第二批街道建议书以来的几周内,该部门共收到525条支持,反对和建议更改的评论。

在第一次经历了有争议的公众参与过程后,运输总监罗伯特·斯皮拉尔(Robert Spillar)决定优先考虑第二批的公众宣传过程。在从六名候选人中选择三条新的慢速街道时,该部门将公众的意见与技术规划考虑因素进行权衡。

尽管在500多条评论中仅有68条反对拟议的街道,但50条评论表达了关切,并提出了建议修改的建议供城市考虑。

该部门还与当地企业和首都大都会交通管理局讨论了其计划,从而决定削减2.5英里的F大道南北项目,并将其向东移动一个街区至G大道。而不是向北延伸穿过Koenig Lane到Skyview路,慢速街道现在将在51街结束。

选择新的路线是为了最大程度地减少与当地企业接触的潜在冲突,但许多居民指出,需要改善主要路口(如第45街,第51街和Koenig Lane)的安全性,以使步行或骑自行车的人人安全。根据该部门周一发布的消息,Avenue G路线允许更多可见的十字路口,同时消除了Koenig Lane的特别高速路口。

绝大多数在线评论支持该提议,理由是对安全步行和骑自行车的强烈需求,以及附近缺乏人行道和自行车道。但是,一些居民对步行和骑自行车的流量可能增加表示担忧。

一位居民写道:“我担心这会带到我们这条街的步行/自行车交通。”“我认为仅增加人行道就足够了。我认为,让海德公园的所有区域都沿着一条街道游行听起来并不像是一个远离社会的好主意。”

由于南奥斯汀的许多地区人行道均不通畅,因此大多数在线评论都强烈支持Slaughter Lane和William Cannon Drive之间的倡议。许多评论还指出,新的部分与Garden Villa Lane的现有健康街之间可能存在未来的联系,从而形成连续的南北主动运输走廊。

但是,一些居民表示担心,新的南奥斯汀项目可能会限制进入Kocurek小学的学习,并给首都地铁本地公交103号路线带来麻烦,该路线为Seminary Ridge Drive和Curlew Drive的重叠部分提供服务。其他居民反对该计划的原因是,私家车交通比其他交通方式更简单。

总体而言,在线评论强烈支持了温莎公园贝尔法斯特大道的南北连接。几条评论提到了使用慢速街道作为起点的可能性,该起点最终可能是从邻居到横跨51街的Mueller大道的行人和自行车桥连接。

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